В Общественной палате Российской Федерации состоялся круглый стол «Учет и контроль рабочего времени водителя как фактор безопасности дорожного движения»
В рамках мероприятия участники провели анализ правоприменения законодательных норм, регулирующих режим труда и отдыха водителей, а также рассмотрели вопросы практического применения приборов контроля режима труда и отдыха водителей. Актуальность круглого стола обоснована вступившими в силу поправками в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, предусматривающими штрафы за управление транспортным средством без технического средства контроля (тахографа), а также за нарушения водителями режима труда и отдыха.
В круглом столе приняли участие представители МВД России, Минтранса России, Ространснадзора, Росавтотранса, Мосгортранса, экспертного центра «Движение без опасности», общественных организаций, а также фирм по производству тахографов и мастерских, занимающихся установкой этих устройств. Модерировал обсуждение член Общественной палаты РФ Дмитрий Галочкин.
Александр Борисов, начальник Управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России, отметил, что, согласно анализу ДТП, в вопросах пассажирских и грузовых перевозок есть очень много упущенных моментов, которые не регулируются. И если вспомнить резонансные ДТП с пассажирами, то практически во всех этих трагедиях, которые происходили ночью или ранним утром, присутствует нарушение режима труда и отдыха водителем.
Начальник отделения по контролю за перевозками пассажиров и грузов ГУОБДД МВД России Роман Самсонов, в свою очередь, рассказал об итогах профилактического мероприятия «Безопасный маршрут», проводимого на территории Южного и Северо-Кавказского округов. Оказалось, что большинство заказных пассажирских перевозок осуществляют индивидуальные предприниматели и физические лица. И только 33% выполняются юридическими лицами с соблюдением всех правил.
Производители тахографов подчеркнули, что многие мастерские по установке таких устройств безответственно относятся к данному процессу. На сегодня не существует возможности проконтролировать работу мастерской и отсутствует функция их аккредитации. Это важный вопрос, потому что, если прибор встроен некорректно, он бесполезен. С таким мнением согласны и сами мастерские по установке тахографов - они выступили с предложением лишать лицензии недобросовестные компании либо вносить их в черный список.
Наталья Агре, президент экспертного центра «Движение без опасности» рассмотрела вопрос установки тахографов с точки зрения безопасности дорожного движения. Она поделилась предложением разработать памятки для водителей, объясняющие, зачем нужны тахографы, и как они влияют на безопасность.
По итогам круглого стола будет создана рабочая группа, которая сможет рассмотреть действующее законодательство по указанной теме и привлечь к работе профильные и экспертные сообщества.
Пресс-служба ГУОБДД МВД России
<<< К списку новостей
