Казалось бы, ответ на этот во- скающим никакого вмешательства |
Записывать информацию в память имеет право только сам тахограф, и при этом эта запись должна быть осуществлена исключительно в режиме реального времени и подписана модулем крипто- графической защиты информации, на который возложена функция контроля несанкционированного доступа с це- лью перезаписать или подменить ин- формацию в памяти тахографа. Иными словами, запись всегда однократна, выполнена только тахо- графом, привязана к реальному вре- мени и подписана уникальным кодом, присущим комбинации тахограф + СКЗИ. В этой комбинации участвуют уникальные номера тахографа и мо- дуля СКЗИ. Какими бы благими целями ни оправдывались попытки подменить, перезаписать, повторить данные в памяти тахографа с применением внешних инструментов, не связанных ни с тахографом, ни с блоком СКЗИ тахографа, это недопустимо с точки зрения требований к средству кон- троля, которым является тахограф! |
Поэтому желание некоторых произ- принцип защиты данных в цифровом |
ти предшественника. Он начинает регистрацию с момента его установ- ки и далее, а данные старого тахо- графа так и остаются в старом тахо- графе. Это не технический вопрос, а юридическое требование по защи- те данных от модификаций со сторо- ны злоумышленника - законодатель просто запретил такую возможность, чем обеспечил максимальную защи- ту данных. Для понимания этого был необходим длительный опыт разви- тия системы контроля с анализом ма- нипуляций со стороны недобросо- вестных перевозчиков. Европейские законодатели этот путь прошли и по- лучили опыт противодействия нару- шителям и защиты системы от чело- веческого фактора. Что стало причиной возникнове- ния такого понятия, как «подменный тахограф», в российской тахогра- фии? Во-первых, отсутствие опыта в данной области как у законодателей, так и у производителей. А во-вторых, отсутствие ответственности произво- дителей за нарушение ими норм за- конодательства |
№ 22 (41),2015 | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES |
<<< К списку новостей